ห้องเบรกทำงานอย่างไร

เวลาเบรกบริการ

1. การป้อนอากาศอัด: เมื่อคนขับกดแป้นเบรก อากาศอัดจะเข้าสู่ห้อง A ของห้องลมเบรกผ่านช่องรับอากาศ (เช่น พอร์ต 11)

2. การเสียรูปของไดอะแฟรม: อากาศอัดที่เข้าสู่ไดอะแฟรมจะกระทำกับมัน ทำให้เกิดการเสียรูป

3. การบีบอัดสปริงและก้านดันออก: การเสียรูปของไดอะแฟรมจะบีบอัดสปริงเพิ่มเติมและดันก้านดันออกไปด้านนอก

4. การสร้างแรงบิดเบรก: การเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งไปทำหน้าที่เบรกของล้อผ่านก้านสูบ ส่งผลให้แรงบิดในการเบรกส่งผลให้รถชะลอหรือหยุดรถ

การจอดรถและการเบรกฉุกเฉิน

1. การปล่อยอากาศอัด: เมื่อจำเป็นต้องจอดรถหรือเบรกฉุกเฉิน วาล์วแบบแมนนวลจะทำงานเพื่อปล่อยอากาศอัดในห้องลมเบรกทั้งหมดหรือบางส่วนผ่านทางพอร์ตไอเสีย (เช่น 12 พอร์ต)

2. สปริงกักเก็บพลังงานจะปล่อยพลังงาน: ด้วยการปล่อยอากาศอัด สปริงกักเก็บพลังงานจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ทั้งหมดหรือบางส่วนด้วย

3. การรับรู้ถึงเอฟเฟกต์การเบรก: ด้วยการทำงานร่วมกันของไดอะแฟรม ก้านกระทุ้ง และแขนปรับเบรก แรงเบรกจะกระทำบนเบรกล้อเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์การเบรก

เวลาขับขี่ปกติ

1. การคลายการล็อคโบลต์: ในระหว่างการขับขี่ปกติ โบลต์คลายจะถูกวางไว้ในรูเฉพาะและล็อคด้วยน็อตเพื่อรักษาเสถียรภาพของระบบเบรก

2. การปลดเบรกด้วยตนเอง: หากจำเป็นต้องปลดเบรกด้วยตนเอง (เช่น ในกรณีที่ไม่มีอากาศอัด) สามารถหมุนสลักเกลียวปลดได้ 90 องศา และคลายเกลียวเพื่อให้เกิดการเบรก