ประเภทของระบบกันสะเทือนและลักษณะโครงสร้าง

ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงถือเป็นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วง รับน้ำหนักและแรงสั่นสะเทือนทั่วทั้งตัวรถและกระจายไปยังล้อและระบบกันสะเทือนทำให้รถมีความมั่นคงและปลอดภัยในขณะขับขี่ ประเภทและลักษณะโครงสร้างของระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงยังเป็นปัจจัยสำคัญในประสิทธิภาพของรถกึ่งพ่วงอีกด้วย มาดูลักษณะที่เกี่ยวข้องกันกันดีกว่า

ประเภทระบบกันสะเทือนทั่วไปสำหรับรถกึ่งพ่วง ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบแหนบ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และระบบกันสะเทือนแบบคอมโพสิต

1. ระบบกันสะเทือนแบบแหนบ: ระบบกันสะเทือนแหนบเป็นระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมที่มีข้อดีคือมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่าย ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น แหนบไม่เพียงแต่สามารถทนต่อแรงในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทกอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบแหนบมีน้ำหนักมาก ซึ่งส่งผลกระทบบางอย่างต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมรถ

2. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นระบบกันสะเทือนแบบพิเศษซึ่งมีข้อดีคือมีน้ำหนักเบา ดูดซับแรงกระแทกได้ดี และสามารถปรับได้อย่างแข็งแกร่ง ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น สปริงลมจะปรับระยะห่างจากพื้นและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะโดยการพองตัวและปล่อยลมออก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังติดตั้งเซ็นเซอร์ความสูงและระบบควบคุมซึ่งสามารถปรับอัตโนมัติและรีโมทคอนโทรลได้

3. ระบบกันสะเทือนแบบคอมโพสิต: ระบบกันสะเทือนแบบคอมโพสิตเป็นการผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนแบบแหนบและระบบกันสะเทือนแบบอากาศ ซึ่งมีข้อดีของทั้งสองอย่าง ส่วนหน้าของระบบกันสะเทือนแบบคอมโพสิตใช้แหนบสปริงเป็นองค์ประกอบแบบยืดหยุ่น และส่วนด้านหลังใช้สปริงลมเป็นองค์ประกอบแบบยืดหยุ่น ซึ่งไม่เพียงแต่ทนต่อการรับน้ำหนักในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังให้การดูดซับแรงกระแทกและการปรับความสูงอีกด้วย

1. ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ: เนื่องจากกล่องบรรทุกสินค้าของรถกึ่งพ่วงเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ ระบบกันสะเทือนจึงมักจะใช้ระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระ กล่าวคือ ล้อทั้งสองด้านเชื่อมต่อกันผ่านเพลา โครงสร้างนี้เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ แต่จะส่งผลต่อความสะดวกสบายและการควบคุมรถ

2. ใช้การออกแบบหลายเพลา: รถกึ่งพ่วงมักจะใช้การออกแบบหลายเพลาเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพ การออกแบบหลายแกนทั่วไปประกอบด้วยสองแกน สามแกน และสี่แกน

3. ติดตั้งโช้คอัพและเหล็กกันโคลง: เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกและความเสถียรของยานพาหนะ รถกึ่งพ่วงมักจะติดตั้งโช้คอัพและเหล็กกันโคลง โช้คอัพสามารถลดการสั่นสะเทือนและการกระแทกขณะขับขี่ และเหล็กกันโคลงสามารถเพิ่มความสามารถในการต้านทานการพลิกคว่ำของรถได้

กล่าวโดยสรุป ประเภทระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงและคุณลักษณะทางโครงสร้างมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง เมื่อซื้อรถกึ่งพ่วง คุณต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างครอบคลุม เช่น การใช้งานจริงของยานพาหนะ ข้อกำหนดในการขนส่ง และสภาพถนน การเลือกประเภทระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงที่เหมาะกับคุณสามารถเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และความปลอดภัย และรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพของการขนส่งของรถ